Au cours d’une conférence de presse qu’il a animé mercredi 04 septembre à son département, le ministre d’État, ministre des transports, El hadj Aboubacar Sylla, s’est exprimé sur l’affaire de « vieux wagons »qui a coulé assez d’ancres et de salives au sein de l’opinion.
A cette occasion, le ministre des transports, El hadj Aboubacar a indiqué que, c’est dans le cadre désengorger la circulation dans la capitale afin de soulager les populations guinéennes que son département a pris l’initiative de lancer un nouveau train sur la ligne de Friguia. “Nous avons pris sur nous, l’initiative de rechercher les moyens pour que comme sur la ligne CBK qui va à Kagbèlé par Conakry Express que nous lancions un autre train sur la voie de Friguia qui est une voie métrique pour transporter également les personnes qui sont riverains à cette ligne de chemin de fer.
La densité est très forte dans les quartiers qui sont traversés par cette ligne. C’était une façon de soulager significativement les Guinéens. Nous avons fait l’état des lieux, nous avons fait l’inventaire sur les moyens dont nous disposons au niveau de la société nationale chemin de fer. On dispose de deux locomotives et six wagons de passagers .
Nous avons estimé que six voitures étaient insuffisantes pour constituer une rame complète pour un train. Ça aurait transporté très peu de passagers, et ça aurait consommer pratiquement le même nombre de carburant que Conakry Express que ça n’était donc pas rentable. Il fallait trouver les voitures supplémentaires une rame plus longue. Nous avons demandé à la société nationale de chemin de fer de rechercher sur les marchés, mais cette société se heurte à un problème, c’est que la ligne de Friguia à la différence de la linge de CBK. C’est une ligne qui a une voie métrique. C’est à dire que l’écartement des rails est de 1mètre . Alors que l’écartement des rails pour CBK est de 1m 435, presque 1m et demi . C’est ça qu’on appelle les voies standards. Les voies métriques ne sont plus fabriquées dans le monde. Et ce sont des voies qui supportent les locomotives et les wagons qui ne plus fabriqués dans le monde depuis des décennie parce que c’est une technologie qui est en voie de disparition. C’est les voies qui sont entrain d’être démantelés partout dans le monde pour être remplacées par les voies à écartement standards .
Donc, il n’y pas de possibilité d’avoir des wagons neufs même quant à les moyens à ce qui concerne les voies que ça soit les wagons, que ça soit locomotives a t-il précisé.
Poursuivant, le ministre a tenu à préciser. “La société nationale de chemin de fer a consulté sur le marché par voie d’Internet et par d’autres moyens , et finalement a pu localisé des wagons en Suisse. Donc, nous avons évalué le prix, nous devrions les acquérir . La société nationale de chemin de fer n’avait pas de moyens. Au niveau du budget du département, on n’avait non plus les moyens. Finalement, nous avons tergiverger pendant trois à quatre mois entre temps ses wagons ont été acquis par le Burkina Faso. Les wagons ont été donc achêté. Donc, on a cherché d’autres de nouveau et ses wagons ont été identifiés par la société nationale de chemin de fer à Suisse, on a pu identifié quatre wagons qui n’étaient même pas ensemble. Il a fallu les regroupés et les envoyés au port de Suisse pour pouvoir les embarquer” a t-il martelé .
A ce qui concerne le prix de ces wagons, le ministre d’État, ministre des transports ajoute.“Vous avez ses wagons ont été acquis à combien? À 5000 francs Suisse les quatre wagons. Si vous évaluez 5 000 Suisse ça fait ,c’est 4 000 euros. C’est à dire que les wagons ont coûté 1 000 euros, c’est pratiquement un don.Certains ont dit que ses wagons ont été fabriqués en 1960.Ces wagons datent de 1964. A priori, on peut penser que ces wagons qui sont extrêmement vieux, mais si les journalistes qui ont évoqué ce sujet, avaient pris leur simple téléphone, aller sur Internet et rechercher sur la durée de vie d’un train. Ils auront vu que la minium durée de vie d’un train est à 50 ans sans rénovation. Et actuellement, si vous allez sur Internet, vous demandez la durée de vie de certains wagons. On vous dira qu’il y a des wagons qui ont une durée de 100 ans, d’autres depuis 70 ans a t-il souligné.
Mamadouba Camara
Journaliste du site www.lefolan.com
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